Долгожданная Сапфир.

Мастер Петренко Ульяна (LooAnn).

---

Чем покормить твою киску

---

Собственно об Олдтаймер-Галерее.

Значительные новинки опять присутствовали, причём такие, мимо которых не пройдёт ни знаток, ни дилетант. Хотя общее число машин уступало предыдущим мероприятиям.


Но не могла не впечатлить эта роскошная Альфа. Представьте - в 1940 году её уже оснастили убирающимися фарами.


Вот эта великолепная Делайе 175, в послевоенную разруху поражавшая своим дизайном и техническим потенциалом, примелькалась по московским шоу, но не утратила шарма - ещё бы!


Изобилия американских авто, за исключением Линкольна 1974 модельного года, на выставке не было. Зато имелось несколько великолепных довоенных Кадиллаков и Паккард серии 120 - пожалуй, последний в Америке серийный фаэтон. Его в своё время охотно закупали полицейские - из открытой машины удобнее вести огонь.


Кадиллак серии 473 с кузовом купе-де-вилль - такой же был у королевы Голливуда Ланы Тёрнер.


Кадиллак Сиксти Спешл 1938 года выпуска - первая, можно сказать, испытательная работа легендарного дизайнера Уильяма Митчелла - испытание он прошёл блестяще и стал "правой рукой" шефа по дизайну Эрла, а после его оставки - самим шефом.


Эта модель была скромна для такой марки, как Паккард, но расходилась хорошо - публике пришлась по душе возможность за реальную сумму приобщиться к кругу избранных.

Бывший СССР отвечал блистательной Америке величественными ЗиСом 101-й модели - одним из ранних экземпляров, одобренных лично Сталиным, и 111-м кабриолетом ЗиЛ, принимавшим некогда военные парады у кремлёвской стены.



Группа энтузиастов из НАМИ представляла знакомую по прошлой Олдтаймер-Галерее реконструкцию гоночного ГАЗ-ГЛ1, созданного А. Агитовым. Эта машина несёт в себе все особенности рекордного болида второй половины 30-х годов. Советский автоспорт в те годы старался не отставать от мирового.


Из американских "пятидесятников" на выставке присутствовали всего-то Ти-Бёрд 1957 модельного года и феерическая Импала 1959 года - красивые машины, но для такого мероприятия этого определённо мало.




Приехало на выставку и несколько симпатичных "янгтаймеров" - Альфа-Ромео Джулия GT, Порше 356, Роллс-Ройс Сильвер Клауд III, Порше 911 Каррера, но по сравнению хотя бы с предыдущей выставкой в мае месяце 2010 года и этот сектор экспозиции был скуден.




Позабавили образчики современного тюнинга, среди которых было несколько отличных работ типа Show&Go - красивых и при этом хороших на ходу. Люди, которые создают такие машины, вносят солидный вклад в дорожную культуру. На своих шедеврах они не станут лихачить зазря, демонстрируя показную "крутизну", а ещё и проучат дорожных хулиганов.




По залу были хаотично разбросаны экспозиции на военную тематику. В военно-исторической реконструкции я откровенный дилетант, но не могу не отдать должное стараниям энтузиастов военной истории.




В углу зала гордо возвышался гигант ИС-3 - повоевать ему и его собратьям довелось всего ничего, но, может, это и к лучшему...

В экспозиции нашлось место не только недосягаемо роскошным авто знаменитостей, но и скромным труженикам прошлых лет, спутникам жизни простых людей.


Помните кадр из знаменитого кинофильма "Кавказская пленница"?


Напоследок отмечу неплохо функционировавший в этот раз развал-барахолку. Но всё же одну вещь там не удалось найти - зеркало к ВАЗ-2101 раннего выпуска. Предлагали прямоугольное, но товарищ говорил, что нужно круглое. А такого не было, хоть продавцы и горели энтузиазмом помочь.

@темы: авто

---

Ангел Саша.

---

Воздушные гиганты.

"Муромцам" довелось и поучаствовать в Гражданской войне под управленим красных военлётов, а также поработать на первой советскойц воздушной пассажирской линии Москва-Харьков.


Английский двухмоторный бомбардировщик Хендли-Пэйдж.


Могучий немецкий Гота с двумя моторами Даймлера совершал ночные налёты на Лондон в 1917 году.


Гейфорд - от бипланного крыла пока не собирались отказываться.


Фарман 60А - самолёты начали разрабатывать для коммерческих пассажирских перевозок.


При увеличении числа моторов их размещали разными способами - в два уровня или тандемом. Затем предпочли размещать просто в ряд.


При развитии авиадела в Советской России и здесь появились самолёты-гиганты.


Но их не хватало для потребностей народного хозяйства и прежде всего обороны, поэтому закупались зарубежные, прежде всего немецкие самолёты, как этот самый большой и один из самых совершенных для того времени Юнкерс G-38, имевший помимо основной 22-местной пассажирской кабины трёхместную в носу и две шестиместных в основаниях крыльев.



Немецкий инженер Дорнье построил 3 экземпляра гигантского Do-X, на трёх палубах которого имелись даже туалеты. Их посредством планировалось наладись трансатлантическое сообщение, но один вскоре разбился, а затем и два других.

Do-X на рисунке японского художника Мурата Рэндзи.



В Советском Союзе большие самолёты строил инженер Туполев. Первые из них изготавливались в зале на втором этаже предоставленного КБ здания, а затем отвозились на аэродром, собирались и испытывались.



Инженер Калинин задался целью построить огромное "летающее крыло". Но 7-моторный К-7 разбился в первом же полёте - отвалился хвостовой стабилизатор, укреплённый на двух тонких балках. Однако цели своей конструктор достиг и построил серию бесхвостых бомбардировщиков, но вскоре его репрессировали, а самолёты уничтожили.



Самым выдающимся проектом того времени был АНТ-20 Туполева, показавший великолепные лётные качества. Его проектировали как летающий агитклуб, назначением которого было привозить свежую политинформацию в глубинку. На борту была смонтирована система громкого вещания, установлена типография, оборудован буфет. К сожалению, успешно прошедший лётные испытания самолёт-гигант, получивший имя "Максим Горький", разбился во время майского авиапарада. В происшедшем обвинили пилота, делавшего мёртвую петлю вокруг крыла самолёта и также погибшего. Рисунок Александра Захарова.


Проект не был оставлен - его развитием стал АНТ-20бис, получивший более мощные моторы, благодаря чему удалось избавиться от тандема наверху фюзеляжа. Он успешно летал по линии Москва-Минводы, во время войны стал использоваться как транспортный и разбился в 1942 году.


Туполев строил и огромные гидросамолёты. Вот АНТ-6 с 6-ю расположенными попарно моторами и двумя корпусами по типу катамарана. Идея этой машины принадлежала талантливому конструктору Бартини.


А в Америке бывший соотечественник Туполева Сикорский, построивший первых воздушных гигантов, обеспечил сообщение в Карибском регионе за счёт своих огромных гидропланов - на маленьких островах сложно было устроить аэродромы.



В Америке разрабатывались поистине фантастические проекты лайнеров-гидропланов. Некоторые из них даже не были реализованы -хотя бы потому, что не существовало подходящих силовых установок и пришлось бы брать на борт очень много топлива.







Гидросамолёты хорошо послужили в войну, борясь с подводными лодками, поддерживая флот и его базы, выполняя спасательные операции и доставляя десант.


Обычные сухопутные бомбардировщики тоже впечатляли - они несли немалый бомбовый груз, а для защиты от атак истребителей были оснащены множеством пулемётов и пушек во вращающихся башенках и турелях. Нередко это вооружение управлялось ламповой электроникой аналогового типа.




После войны рост интенсивности коммерческих авиаперевозок потребовал создания сверхбольших пассажирских и грузовых самолётов. Антей и Руслан советского конструктора Антонова используются и западными организациями за неимением достойных аналогов. Антей может садиться на грунт, на песок, на лёд, поэтому активно используется нефтяниками и прочими тружениками Крайнего Севера. Руслан - ещё более многоцелевая машина, она высоко ценится военными. Пассажирские перевозки во всём мире обеспечиваются в основном американскими Боингами и французскими Аэробусами, а также советскими самолётами разработки КБ Туполева и Ильюшина.


В 70-е годы прорабатывалась идея создания мега-лайнера, способного летать вокруг света и через полюс и имеющего на борту все мыслимые удобства, вплоть до ванных комнат. Не оставляется она и сейчас, более того - предполагается, что такой аппарат будет летать быстрее звука, а по комфорту многократно превзойдёт тесный Конкорд.

---

Приключения девочки-японочки в России.

---

Грозная Птица Рокх

---

Купил интересную колоду карт в коллекцию. Вообще в этом году постоянно попадаются исключительные штуковины. Нашёл практически всё, что искал предыдущие 20 лет.

---

Ил-62

@темы: авто

---

Тони Альеджен - летающий мальчик.

---

"Дарю тебе твоего предка..."

Написал в сопроводительном письме Пушкину к подарку в виде настольной чернильницы, изображающей арапа, один из его друзей. И Пушкин тотчас обмакнул перо в новенькую чернильницу, дабы в ответном письме сердечно отблагодарить друга за арапа.

Нам в наши дни, когда выбором подарка не приходится особо заморачиваться и среди моря китайского ширпотреба на рынке или в сувенирном магазине за полчаса можно подобрать что-то подходящее, не понять ценности такого дара, когда арапа пришлось наверняка долго разыскивать, а то и заказывать, тратя немалые деньги. Да и в советское время одарить близкого друга было не так-то легко. К тому же теперь подарки несут главным образом декоративное значение - пылятся на полке, а представьте, что значила чернильница для писателя и крупнейшего поэта России! Это у нас за всё про всё - мышь да верная безотказная тётя Клава...

---

Вот такая машинка в самый раз для меНЯ ^^

@темы: авто

---

Сёстры Абигейл и Бриттани Хэнсел

---

Легендарная Селена

@темы: авто

---

Леди Лера

windkitten.imgsrc.ru

---

Мессер.

Вот так. Знай наших. И мы не Schick`ом бриты.

---

Шубись, народ!

---

Ура!

comics-factory.ru/?page_id=701

---

Реликты из детства...

@темы: авто

---

Я гуляю не только с Асакурочкой.